國產RPA 強化車身拉桿
Text: Yan-By齊 | Photo: Yan-By齊 | Thanks:山川社 (852)9233 7588
現時不少玩車的用家都會為愛驅改裝上車架強化拉桿，以作提高汽車的行走靈活性及穩定性。時下的強化平衡桿選擇眾多，究竟點揀最好？近期，山川社就最新引入了一系列RPA強化平衡桿來港，質量取勝之餘，而且價錢平，絕對值得一試！
RPA品牌是由美國RPA公司於2000年正式在美國註冊上市，RPA一如以往專注於汽車車身強化產品研發生產，並運用到汽車拉力賽車進行實地測試，對賽車行駛過程中的安全性能提升有著獨到的見解。在汽車日益普遍的市場環境下，RPA決定將積累多年的經驗和數據運用到轎車身上。國內設有生產線，RPA的宗旨是安全、性能、提升。
將RPA在世界汽車拉力賽中的安全強化經驗，花了一年的時間普及到民用轎車中，透過汽車製造商、汽車銷售4S店的合作。將相關的汽車安全性能提升部品運用到新車上，好讓車主直接留意到安全性能提升的重要性。
山川社社長山川對RPA的強化拉桿評價甚高！他表示：「RPA強化拉桿均用上6061高強度鋁合金材料製作，有著良好的剛性及韌性，如汽車追加上RPA的頭尾頂Bar、車底拉桿及四方底架的話，可直接提高車架的剛性，以防車架扭曲，直接提升汽車拐彎的反應，行車感覺更見穩定。
全線RPA強化平衡桿用上6061合金材料製作之外，更經過高熱處理拉製而成，同時拉桿管道更以強化雙日形設計，以衝壓強化鍛造而成，具有良好的剛性，不易折彎及折斷，可把整個車架穩固起來。......
值得一試 Buddy Club Suspension Series
Text: DAX PANG | Photo: CHAI | Thanks: MAN AUTO PARTS (MAP) TEL: (852) 2391 9331 www.buddyclub.jp
Buddy Club這品牌一直與賽車一脈相承，90年成立93年組成”First Racing”車隊，創辦人柿本三十四（Mitoshi Kakimoto）先生，成立Buddy Club的目的是希望設計生產最高品質與性能的產品，讓熱愛駕駛的車主們都能享受到賽道科技的魅力。
初期，Buddy Club於日本和亞洲眾多的房車比賽裡獲得優異成績，產品逐漸開拓當地，經過累積得來的賽車經驗，產品不斷推陳出新，在銷售市場受到各界的熱烈好評。具有遠見的柿本先生，將Buddy Club品牌帶到美國市場，並於2005年於香港、韓國、泰國、新加坡、中國及台灣等地建立了經銷商，隨後更在英國、澳洲及新西蘭成立代理商，繼續透過各地的房車賽事將Buddy Club的名字帶到世界，建立出一個以日本為中心的全球銷售體系。
在賽場上打拼十多年，經歷了世界各款複雜、困難重重的賽道挑戰，Buddy Club高性能避震產品質素不斷進步，藉著大量實戰資料分析和測試改良，廠方旗下的N+、D1及Racing Spec避震機系列，一直處於Sports & Comfort之間取得平衡點，讓用家們能擁有街道貼服舒適，賽道山路具備卓越吸震能力的避震機。
堅持開發、設計、生產的一貫性理念，Buddy Club自資設立生產工廠，堅持決不委以外間的生產方式，以控制每件產品都保持質素。最重要的是，開發部的技術人員，均有著多年豐富的參賽經驗與技術，並且將賽道應用科技發揮於街道用車輛上，創造出優異的性能但價錢吸引的避震機產品。
最近MAP引入一系列的Buddy Club Suspension Series，包括N+、D1及Racing Spec三款型號，據MAP負責人文社長表示，Buddy Club製作的車款亦相當廣泛，而且價錢經濟亦得到不少用家的口碑，今期為大家介紹幾款香港及國內較流行的車款款式。
Racing Spec系列避震器是廠方累積多年賽道實戰經驗，並以P-1 Racing競技型避震器為藍本，所開發的高性能避震器。
Racing Spec系列的特點是可以完全應付各類型路面行駛需求，簡單如公路、迂迴山路甚至激烈的Trackday操控，直接改善車輛在轉向時的操控性能之外，亦能兼顧一般道路行車的舒適性。機芯具有15段減衰力調整結構，可以因應駕駛者要求調校機芯的吸震效率，提高懸掛設定的自由度。
機身外殼採用全長調整式設計，可以獨立升高降低車身而不影嚮彈弓活動行程。機身頂部能配置鋁合金塔頂(部份型號更對應可調Camber角度及波子製塔頂)，強化操控的敏銳性。而高性能車款並配用麥花臣懸掛系統的避震機，機芯結構更配用倒立式設計，真正將賽車級高昂價格避震帶到平民化市場，但確保操控與舒適性能同時兼備。......
