邁進更強 Coilover Kit Cusco/Vacanza 強化零件介紹Part ?
Text: Dax | Photo: Chai | Thanks:Man Auto Parts, CARROSSER Cusco , www.cusco.co.jp日本Cusco今時今日已是世界著名懸掛強化零件製造商，基本上玩開日本車的玩家，必然會接觸到此品牌的產品。30年的歲月裡，創辦人加勢裕二深深明白到由賽車技術研發出來的零件，才會被市場受落，更能給予用家可靠、安全的強化零件，故此自80年開始廠方近乎無間段地不斷參予房車、GT Series、Gymkhana及Rally賽事，並堅守自家研製並生產，不斷讓技術邁進的概念。
行政總管 長瀨 努 到港
為協助國內車隊參予Rally賽事，並提供技術性支援，Cusco的行政總管 長瀨 努在上月親自到港，Hyper Zpeed得到Man Auto Parts的文社長協助，與長瀨 努進行專訪，了解Cusco 09年陸續推出的新產品。
Stream RSZ與RS分別搭載了新一代2.0及1.8 i-VTEC環保引擎，配有三段式活閥開合時間，高、中、低轉都能配合發揮，最大馬力輸出達150ps/6,200rpm及140ps/6,300rpm，扭力分別為19.4kgm/4,200rpm及17.7kgm/4,300rpm。再加上先進的Drive-By-Wire電子油門控制系統，以及RSZ的七前速+/-及RS五前速的自動波箱，行車操控更得心應手，靈活度勝人一籌。
Cusco/Vacanza 避震系列, 在Cusco的產品系列裡，最為人熟悉的自然是車身支撐桿、懸掛組件、避震機及L.S.D. 液壓式差速器等，由於種類繁多，今次先為大家介紹避震機系列。Cusco的避震機分兩種類，傾向Sport Car的稱為Cusco系列，機身以銀底藍作主色，至於香檳金色的屬Vacanza系列，是針對MPV、Wagon車型開發的舒適型避震。
最新系列 Competition Spec. Zero 3 series
■ Cusco的高性能避震機系列裡，Zero系一直是Sport傾向的設定，為日本系跑車在山路、公路帶來更富運動化的懸掛強化產品，但礙於機芯最大只有5段式調校，喜好落Track甚至比賽的朋友，Zero系列的性能確實未能滿足這群車主的要求，因此開發部決定製作Competition Spec.，為Cusco的避震機系列補充不足部份。
Competition Spec.3X & 3R
■ 新開發的Competition Spec分Zero 3X和Zero 3R兩個型號，已開始於09年10尾推出市場。
Zero 3R是一款設定近似過往Zero-2R的新型避震，針對機芯減衰力未能應付Track走行的需求，結構部份進行全面改良。首先外殼保留了單筒式構造，確保機芯活塞上落的反應敏銳，部份車型的頭避震更採用倒立式設計，強化車頭較重車種在轉向時的穩定性。機油改用耐熱力和流速更有效率的競技油，配方源自廠方在Super GT數據累積而製成，令機芯活動幅度不會因落場或Trackday等高負荷運作而減慢及衰退。Zero 3R最重要改良部份是改變容許調節的幅度，由過往的5段大增至24段，讓用家可切合需要更換高K數彈弓，並透過段數調校修正避震機的吸震率，切合各賽道或使用場合需求。
Zero 3X是廠方針對汽車競技而設計的新產品，一直以來廠方只將此技術保留於Cusco車隊上使用，現今正式推出市場予私人及其他廠隊選用，給予高品質的競技用避震。基礎部份與Zero 3R近似但用料更上盛，包括採用更多鋁合金物料削減機身重量，達到減輕下盤負重與及防腐蝕效果。Zero 3X更首次採用分體式或揹樽式設計，為機油帶來更大儲油量和散熱效率，特強的機芯伸索力強調絕對性對應Gymkhana、Competition或Highspeed Highway使用。機芯底或頂部設有24段、外置樽兩個24段軟硬度調校，令Zero 3X達到三路調校設計，設定上自然更多元化更彈性，充份地讓車手根據駕駛模式而作懸掛設定。
長瀨 努先生表示現時針對流行的賽事已完成了大部份Subaru Impreza及Mitsubishi Lancer Evolution車款，而Honda、Nissan和Mazda的跑車已處於測試階段，將會在未來日子推出市場。
