HYPER TOPICS | 本月專題
節能運動風TOKYO AUTO SALON 2010
Text / Photo:Sam Li | Thanks: Chester Ng
2010首個汽車改裝界矚目盛事東京改裝車展在上月份15至17號於海濱幕張國際展示場舉行，無可否認近幾年受到經濟下滑影響，日本推出具玩樂味的車種可說是買少見少，人們目光紛紛轉投多用途MPV與及混能車方面，更發覺今年車展多家具知名度的改裝品牌都未有參與其中，但卻未減入場參觀者的興致，一連三日共吸引到超過23萬人次進場，在631台展示車當中發覺一眾改裝商都瞄準混能車的發展潛力，主力開發相關的產品，就連合金軨，輪胎都主張注入環保技術。
近兩年BLITZ銳意發展歐洲車款的改裝市場，特別開設BLITZ_AG歐洲系，專門針對BMW，AUDI，VOLKSWAGEN車款推出全面的改裝部品，而今年BLITZ攤位可說是最熱鬧，同時展出主題車FR化BLITZ FR35GT-R，三菱EVO X與及重點落在GOLF GTi身上。BLITZ為GOLF GTI經過一年多的開發時間，展示車身上的改裝配件已相當全面，當中包括採用了最新推出的NUR_SPEC C-Ti Quad排氣系統連專用Carbon製尾Diffuser，但售價估計約二萬多港圓左右。生氣系就採用上ADVANCE POWER AIR CLEANER，電子部品亦加上R-VIT i-Color Flash，Throttle Controller等等，而懸掛系則選用與KW合作的DAMPER GR。......
深入 認識 GR6 TRANSMISSION Technology from Turn 3
Text:Dax Pang | Photo:Dax Pang/Thomas Lam | Thanks: Turn 3
完全放棄乾式離合器及手波概念，仿效歐洲超級跑車舒適半自動傳動，日產打造新GTR的野心是讓R35擠身於跑車界的頂尖位置，領導日本汽車業走進另一層次。
效率快動力流失少是雙離合器波箱的最大優點，近年出色的例子相信是Volkswagen的DSG系列。但近似設計的GR6波箱擺放於480ps的VR38DETT引擎上，波箱零件顯然出現負荷不足的缺點，特別是Ride on Track及常以Launch Control方式起步，油壓及龐大扭力迫使Clutch與Oil channel的油墊受壓，長久損耗構成液壓系統失壓，令電腦切入安全模式，這正是R35 GTR波箱一直面對的困難。
故此，日產一直檢討GR6波箱事故問題，並將GR6的驅動程式更新，以減輕驅動零件的液壓要求，從而舒緩壓力。在日本及美國等地車廠提供了免費的ECU升級服務，但在香港一眾GTR車主只能尋求專業改裝商協助，針對R35改裝和維修的Turn Three(Turn 3)就憑著不斷研究和實戰，為讀者們拆散一個正常的GR6波箱，講解每項零件的用途與容易故障的問題。......
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